Чем опасен, казалось бы, пустяковый текущий сальник в переднем мосту?

Мост – узел, в котором уровень масла владельцы проверяют очень редко (если вообще проверяют). Щупов здесь нет, а есть заливная пробка, которая является и контрольной. Это означает, что для того, чтобы проверить уровень масла в переднем мосту Митсубиси Паджеро Спорт, нужно отвернуть заливную пробку и убедиться, что масло находится на уровне резьбы этой пробки. Т.е. если оно даже вытекает оттуда при открученной пробке – значит, оно там есть. При текущем сальнике упустить момент, когда его там уже не останется – проще простого.  Что дальше? Мост начинает работать «по-сухому». Хорошо ещё, если он загудит, намекая на отсутствие в себе масла. А если не загудит? Он попросту заклинит и дорогой узел отправится на помойку. Поэтому, как только увидели масленые следы в районе переднего моста – срочно на диагностику. Ведь завтра мост уже может скончаться.

В нашем случае сомнений не осталось – течет сальник правого переднего привода. Всё в масле.

 

Откручиваем четыре болта.

Откручиваем болт.

Откручиваем тормозной механизм и откладываем его в сторону.

Откручиваем болты крепления рычага подвески.

Последняя гайка и вся конструкция свободна.

Вот куда нам нужно добраться.

Отворачиваем заливную пробку, а так же и сливную. Сливаем масло из переднего моста.

Выводим правую полуось. Но её не вытащить, не сняв амортизатор.

Добрались. Вот этот текущий сальник. Заменяем его, удаляем всю грязь.

Далее заливаем масло в передний мост. Напоминаем, что как только оно начало вытекать из заливного отверстия – значит уровень в норме. Заворачиваем пробку.